汽車總質量中，無縫鋼管所占比例超過70%，汽車產業的發展直接帶動了汽車用鋼行業的快速發展。 2017年汽車行業增速急劇放緩，2018年首次出現負增長，市場萎靡的態勢延續到2019年。“新常態下，汽車制造商向高端化轉型趨勢十分明顯，越來越多汽車制造商對汽車用鋼的要求也從低端轉向高端。”VAMA首席運營官歐云飛告訴記者，VAMA初創時，瞄準的就是高端汽車板，并且一直致力于通過產品持續創新，滿足汽車產業升級變革的需求。
無縫鋼管承受壓力計算公式
一：以知無縫管無縫鋼管外徑規格壁厚求能承受壓力計算方法 （鋼管不同材質抗拉強度不同）
壓力=（壁厚*2*鋼管材質抗拉強度）/（外徑*系數）
二：以知無縫管無縫鋼管外徑和承受壓力求壁厚計算方法：
壁厚=（壓力*外徑*系數）/（2*鋼管材質抗拉強度）
三：鋼管壓力系數表示方法：
壓力P<7Mpa 系數S=8
7<鋼管壓力P<17.5 系數S=6
壓力P>17.5 系數S=4
鋼管理論重量表
單位：Ｋg/m
型材理論重量計算
注：計算常用型材理論重量計算公式：
m=F×L×ρ
m—質量 Kg ；F—斷面積m2/m ；L—長度m ； ρ—密度 *Kg/m3
☆其中：F斷面積計算方法：
1、方鋼 F= a2
2、鋼管 F=3.1416×＄（D-＄） D—直徑 ＄—厚度
3、鋼板、扁鋼 F= a×＄ a—寬度
密度：
鋼材：7.85*103 kg/m3
鋁：2.5～2.95*103
銅：8.45～8.9*103
鑄鐵：6.6～7*103
尼龍：1.04～1.15*103
鋼管(流體管)是一種具有中空截面，從頭到尾的沒有焊縫。鋼管具有中空截面，大量用作輸送流體的管輸送石油、天然氣、煤氣、水及某些固體物料的管道等。GB8163鋼管是流體輸送用無縫鋼管(GB/T8163-1999)，是用于輸送水、油、氣等流體的一般無縫鋼管。
具有流體性質的介質，除了如水、油、溶液等液體介質以外，水泥，糧食，煤粉等固體介質，在一定條件下也可以流動。
流體管可以用鋼材制造，也可以用銅，鈦等有色金屬制造，甚至可以由塑料等非金屬材料制造。
流體管必須具有中空截面，但也可以是方形，三角形或其它任何形狀，有些裝備受條件限制，就必須采用矩形管，但是絕大多數還是使用圓管。圓管在所有幾何截面中具有最小的周長/面積比，即在使用同樣數量材料的條件下，可以獲得最大的內截面。
鋼管由于其成本低廉，強度高，在現代社會流體輸送中得到廣泛應用。鋼管按其生產工藝，分為無縫鋼管和焊管兩大類，其中焊管又分為高頻直縫焊管(ERW),螺旋焊管(SSAW),埋弧焊管(UOE)等。過去，流體管傳統上都是使用無縫鋼管，隨著材料科學，成型工藝，機組裝備的發展進步，焊管得到了極大的發展。焊管具有比無縫管壁厚均勻性好，精度高，耗能少，生產效率高的優點，要求很高的石油天然氣輸送管(API標準)，過去幾乎百分之百使用無縫管，今天在美國、日本、歐洲發達國家里，95%以上都已經被焊管取代。
無錫無縫鋼管廠在哪 汽車用鋼板向高端化延伸
